夕張支線

JR北海道の普通列車が一斉に減便(pdf)される。
原因はキハ40系気動車の老朽化だという。

キハ40系の老朽化は実際大問題なんだろうが、それは直接の原因ではない。
それなりに利用客がいる路線、例えば富良野線の普通列車には、キハ150系気動車がちゃんと導入されている。

一斉に減便される理由は間違いなく別のところにある。

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夕張支線の減便状況を見てみる。

赤枠で示した列車が廃止される列車、青い線は接続する特急である。
特急と普通列車は少しも接続を考慮されていない。

実際、新夕張・追分両駅の駅前にはそれなりに大きな駐車場があって、それなりに利用されている。
「運転免許を持たない女性」というものが過去のものとなりつつある中、過疎路線を走る各駅停車の存在意義は着実に薄れてきている。

学生さえも利用しない路線は、これからますます淘汰されてゆくだろうと思う。

夕張支線は来春以降、片道4本となる。追分～新夕張も、片道6本となる。

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石狩平野(札幌・千歳)と十勝平野(帯広)の間には夕張山地と日高山脈が存在する。

上の時刻表では、川端駅が石狩平野の東端、新得駅が十勝平野の西端となる。
新夕張、占冠(しむかっぷ)、トマムは山地の真ん中のわずかな平地にあって、人口も非常に少ない。

既に新夕張～新得には普通列車は1本たりとも走っていない。

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明日から、大阪市営バスのイルミネーションバス(pdf)が運行される。
8号系統の臨時急行便となっていて、料金は210円。

地下鉄で難波～梅田を利用すると、7分で240円。
臨時バスでは、難波→梅田15分で210円である。
逆向きは倍の時間がかかる。

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阪堺電車

阪堺電車に乗ってきた。
DP2 Merrillで撮った写真を等倍でアップロードしたいがためにブログを更新している。

阪堺電気軌道161形電車。一部では有名な車両である。

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Xperia Z5 「Xperiaアンバサダーミーティング大阪」

Xperiaアンバサダーミーティング 大阪に参加してきた。今から約2週間前のこととなる。 

これに参加すると、3週間無償でXperia Z5をお借りすることが出来る。
勿論、その対価として、こうしてブログに宣伝を書かねばならない。

その一つ目のノルマが、この、
「Xperiaアンバサダーミーティングに参加したことを2週間以内に記事にする」
というもの。
これを書けばノルマは達成となる。その他の制約は一切無く、内容は何でもよい。
 2週間の期限まで、あと15時間程度というぎりぎりのタイミングになってしまった。とはいえ第一のノルマはこれにて達成である。

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Xperia Z5は、Snapdragon 810を搭載する割には非常に完成度が高い。
SONYモバイルコミュニケーションの営業・開発それぞれの担当も自信満々で、あらゆる点で林檎や銀河と直接比較して説明していた。
約2週間使ってみて確かによくできているなぁ、と感じているところ。
ミーティングの詳細については、他の優秀なブロガー達の記事を見た方が早いし充実している。
「Xperia アンバサダー 大阪」 で検索してほしい。

簡単にこの機種のあからさまな長所をまとめておく。
・指紋認証
 　ようやくXperiaにも生体認証が搭載された。どう考えても遅すぎた。
・高性能なカメラ
　携帯電話としてはかなり大きなセンサを搭載する。Cyber-shot WX500と同じサイズ。像面位相差AFにも対応した。
・デジタルノイズキャンセリング
　SONYだけにオーディオ周りは非常に充実しているが、このデジタルノイズキャンセリングは突出している。ただし対応イヤホンは付属していない。
　デジタルNCのすばらしさは、まともに通勤・通学してる人が1度体験すれば確実に逃れられないものとなる。
　しかしSONYとしてはあまり売り込む気がないらしい。ハイレゾハイレゾ言っておけば今は売れるもんね。

このあたり以外の点は、別に他社でもやろうと思えば容易に実現可能だと思われる。

あからさまな欠点は、Snapdragon810を搭載しているあたりだろうか。

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もう一つのノルマもあるので、さっさとこなしたい。

今回のミーティングではカメラ担当の開発者が来られていたので、いろいろ細かい話を聞くことが出来た。それを書こうかなと思っている。

Snapdragon 820のリリースはサンプル出荷が来年の後半くらい。搭載する機種が出るのは来年末あたりになるだろうか。
とすれば、1年以内にスマホを買うのであれば、Xperia Z5は確実に買いである、と言える。
2週間の総括である。

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